A Suzuki vem abrir caminho a uma revolução verde na competição, ao alinhar na 46ª edição das 8 Horas de Suzuka (1–3 de agosto) um protótipo da GSX‑R1000R movido a Excellium Racing 100, um combustível 100 % sustentável desenvolvido pela TotalEnergies, feito a partir de resíduos agrícolas e industriais.

Da experiência no ano passado para o salto sem compromissos

No ano anterior, a equipa Suzuki CN Challenge, composta por funcionários da marca, competiu com uma GSX‑R1000R com 40 % de biocombustível. Agora, decidiu avançar para uma composição totalmente renovável, conforme explicou Suzuki:
“Vamos mais longe na redução de emissões e performance”

Conduzida por Etienne Masson (Yoshimura SERT Motul) e por Takuya Tsuda (piloto de testes da Suzuki), e ainda com um terceiro piloto por confirmar, a equipa espera superar o prometedor oitavo lugar do ano passado.

Mais que combustível: foco numa moto verdadeiramente sustentável

Este protótipo vai além das alterações no combustível:

  • Pneus Bridgestone fabricados com materiais reciclados
  • Óleo de motor Motul de base biológica
  • Carenagens em carbono reciclado da JHI
  • Guarda-lamas em fibras naturais de linho Bcomp
  • Sistema de escape em titânio eco TranTixxii™ Yoshimura
  • Discos Sunstar e pastilhas Tokai Carbon de baixo pó
  • Bateria ELIIY Power LFP e uniformes RS Taichi feitos com tecido 100 % reciclado
O impacto esperado: até 65 % menos CO₂

O Excellium Racing 100 permite uma redução de até 65 % nas emissões de ciclo de vida, em comparação com combustíveis fósseis tradicionais.

A Suzuki considera este projeto um laboratório de inovação aplicável às futuras motas de estrada:
“Só se desenvolve tecnologia em competição extrema”, afirmou Shinichi Sahara, diretor do projeto.

Condução responsável sem perder adrenalina

Este salto para um combustível totalmente sustentável não é uma simples jogada de marketing. Trata-se de oferecer alternativas reais à combustão tradicional, combinando emoção, potência e sustentabilidade na pista.

Se a Suzuki conseguir completar as 8 Horas de Suzuka com este protótipo, poderemos estar a assistir ao prenúncio de uma nova era — onde motas emocionantes não significam retrocesso ambiental.

A questão que se coloca: quando veremos esta tecnologia nas estradas? Tal‑vez não amanhã. Mas o primeiro ensaio público sugere que o futuro da combustão já começou.