LE MANS, FRANÇA — Sob as luzes cintilantes de La Sarthe e o olhar sempre atento da história das corridas, a Ferrari mais uma vez gravou o seu nome na lenda do automobilismo. Numa corrida marcada não pelo caos, mas pela precisão calculada e uma consistência inabalável, o Cavalo Rampante rugiu para uma terceira vitória consecutiva nas 24 Horas de Le Mans, desta vez graças ao No. 83 499P conduzido por Robert Kubica, Yifei Ye e Phil Hanson.
Três anos após o regresso à classe principal das corridas de resistência, a Ferrari fez o que poucos ousaram imaginar: um triunfante hat-trick no evento de resistência mais extenuante do mundo. E em 2025, foi estratégia, resistência e condução de nervos de aço que levaram a máquina vermelha à glória — não pura dominância.
Kubica Finalmente Conquista a Redenção em Le Mans
Para Robert Kubica, isto foi mais do que uma vitória. Foi redenção. Depois de ter estado à beira da glória em Le Mans em campanhas anteriores, a antiga estrela da F1 fez uma impressionante última passagem de cinco voltas que selou a vitória e afastou os fantasmas de desgostos passados. Coroado Campeão do Mundo de Resistência em 2023, agora acrescenta o cobiçado título de winner de Le Mans à sua notável carreira.
“Isto significa tudo,” disse Kubica após a corrida, a sua voz carregada de emoção. “Vencer aqui, com a Ferrari, após todos estes anos — é um sonho tornado realidade.”
A Vantagem Estratégica que Fez a Diferença
Ao contrário das edições caóticas de anos anteriores, as 93.ª 24 Horas de Le Mans foram um estudo em controlo. Com apenas um período de safety car a nível de pista—provocado pelo carro LMP2 da Nielsen Racing nº 24 que saiu da pista—, a corrida reduziu-se a habilidade pura e estratégia afiada.
A Ferrari não dominou desde o início. A qualificação foi tranquila, até modesta. Mas os observadores experientes notaram o ritmo do 499P durante os treinos livres—era claro que os italianos estavam a jogar um jogo a longo prazo. E na volta 42, na segunda hora, Antonio Fuoco colocou o #50 Ferrari na liderança. Ao cair da noite, a formação dos sonhos estava em vigor: um Ferrari 1-2-3, com o #83 à espreita ominosamente na disputa.
No entanto, não foi uma corrida tranquila. As penalizações atormentaram a equipa de Maranello, desde pequenas infrações processuais até violações de gestão de tráfego. Esses deslizes abriram a porta para a Porsche, particularmente o #6 963 de Estre, Campbell e Vanthoor, que fez uma feroz recuperação desde a parte de trás do grid de Hypercar até à liderança no segundo quarto da corrida.
Mas a Porsche carecia de resistência.
Quando o safety car reorganizou o pelotão antes da meia-noite, foi o #83 Ferrari que saiu melhor posicionado, enquanto a máquina nº 8 da Toyota sofreu um problema mecânico devastador—perdendo uma roda dianteira esquerda—que pôs fim à sua recuperação.
As Últimas Horas: Uma Muralha Vermelha de Resistência
Quando a aurora surgiu, ficou claro que a batalha se resumiria a Ferrari vs. Porsche, com a Ferrari #83 a manter uma ligeira vantagem. Nas horas finais, Kubica foi simplesmente implacável, rodando volta após volta numa das mais extenuantes quintas etapas vistas na memória recente. O Porsche tentou de tudo, mas simplesmente não conseguiu quebrar a barreira vermelha.
No final, Kubica cruzou a linha de chegada com uma vantagem de vários minutos, levantando o punho em vitória enquanto Maranello explodia em celebração.
A Classificação Final: Ferrari Domina o Pódio
Atrás do vitorioso #83 veio a #51 Ferrari de Calado, Giovinazzi e Pier Guidi, que enfrentou a sua própria tempestade de penalizações e infortúnios para conquistar um merecido segundo lugar. Completando a varredura do pódio totalmente italiano estava a #50 Ferrari, que também mostrou ritmo, mas não conseguiu se manter à margem dos comissários.
O #12 JOTA Cadillac, apesar de ter começado na pole, careceu da consistência necessária ao longo da corrida para desafiar a Ferrari e teve de se contentar com o quinto lugar, enquanto o #7 GR010 Hybrid da Toyota salvou o sexto lugar apesar de danos iniciais. A Alpine, na sua primeira participação de topo em Le Mans com o A424, trouxe silenciosamente para casa um resultado no top-10 com o carro #35—sólido, se não espetacular.
A Grande Imagem: Um Le Mans para a História
De 62 carros que começaram, 12 não conseguiram terminar—no entanto, a corrida desenrolou-se com rara disciplina e foco. Com apenas um carro de segurança, a edição de 2025 foi decidida não pela sorte ou acidente, mas por um planeamento meticuloso e uma execução impecável.
E nesse tipo de corrida, ninguém o faz melhor do que a Ferrari.
Três vitórias em três anos. Maranello não apenas regressou—eles recuperaram o trono.
À medida que o sol se punha no Circuito de la Sarthe, uma verdade ecoava pelo paddock: No coração das corridas de resistência, a Ferrari é mais uma vez o mestre do tempo.