Poucas motos carregam um aura de mistério tão forte como a Petronas FP1. Este é um dos modelos de homologação mais raros da história do motociclismo, uma superbike projetada para dominar as pistas, mas que, por uma série de circunstâncias, nunca chegou a cumprir o seu destino.

Com apenas 150 unidades produzidas – e supostamente apenas 75 entregues ao público – a FP1 tornou-se uma verdadeira lenda urbana entre colecionadores e entusiastas. Agora, um destes raríssimos exemplares surgiu na Iconic Auctioneers, reacendendo o fascínio em torno desta moto quase mítica.

O projeto FP1 nasceu nos anos 2000, quando a gigante petrolífera Petronas decidiu entrar no mundo do MotoGP. Em parceria com a Sauber Petronas Engineering, a empresa desenvolveu um protótipo de três cilindros e 989cc, inicialmente concebido para competir na recém-criada era dos motores a quatro tempos.

No entanto, uma mudança nos regulamentos aumentou o limite de cilindrada para 990cc, deixando a Petronas numa posição delicada. Em vez de reformular o motor, a marca mudou o foco para o Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK), onde a FP1 poderia competir como um motor 900cc de três cilindros, desde que cumprisse os requisitos de homologação.

A exigência da época determinava que pelo menos 150 unidades de estrada fossem produzidas antes da moto poder competir. As primeiras 75 foram fabricadas no Reino Unido, e as restantes seriam montadas na Malásia. No entanto, problemas financeiros, mudanças nos regulamentos e fatores políticos impediram que a segunda metade da produção fosse concluída.

Com dificuldades para viabilizar o projeto, a Petronas retirou-se do WSBK em 2006, deixando a FP1 num estado de hibernação forçada. Muitas das unidades produzidas nunca saíram do armazenamento, tornando esta moto numa das superbikes mais raras do mundo.

Além da sua raridade, a FP1 representa um período de ousadia e ambição no motociclismo. Com um design futurista e soluções técnicas inovadoras, esta superbike contava com:

  • Carroçaria em fibra de carbono, garantindo leveza e aerodinâmica avançada.
  • Quadro em treliça de aço tubular, semelhante ao utilizado pela Ducati na época.
  • Motor de 899cc e três cilindros, capaz de produzir 127 cv na versão homologada para estrada e impressionantes 185 cv na versão de competição.

Era uma verdadeira máquina de corrida adaptada para as estradas, mas o seu potencial nunca foi explorado totalmente.

Nos últimos anos, algumas unidades da FP1 surgiram em leilões na Europa e no Reino Unido, atingindo valores entre 29.000€ e 58.000€ (£25.000 a £50.000). Algumas foram vendidas, outras permaneceram num limbo, aumentando ainda mais a mística em torno deste modelo.

O mais recente capítulo desta história vem da Iconic Auctioneers, onde um exemplar totalmente novo da FP1 foi colocado à venda. Esta unidade, lote 211, nunca foi registada e conta apenas com “quilómetros de exposição” – foi apenas ligada algumas vezes, mas nunca rodou na estrada.

A moto inclui um documento NOVA (Notification of Vehicle Arrival), confirmando que nunca foi matriculada para circulação rodoviária. O preço inicial foi fixado em 52.000€ (£45.000), mas não há confirmação oficial da venda. Terá sido adquirida por um colecionador particular? Terá sido reservada para um museu? Ou ainda estará à espera do comprador certo?

Independentemente do seu destino, uma coisa é certa: quem ficar com esta moto não estará apenas a comprar um veículo – estará a adquirir um pedaço da história do motociclismo.

Será que algum dia veremos uma FP1 a ser restaurada e finalmente conduzida, aproveitando o tempo de estrada que lhe foi negado há décadas? Ou continuará a ser um objeto de coleção, mantido num estado intocado e nunca explorado? Talvez acabe por ser exibida num museu, permitindo que futuras gerações admirem este ícone perdido do motociclismo.

O tempo dirá. Mas uma coisa é certa: a Petronas FP1 não é apenas uma moto rara – é um símbolo do que poderia ter sido, uma máquina destinada à glória que acabou envolta em mistério. E para quem a possuir, terá algo mais valioso do que uma simples superbike: uma lenda sobre duas rodas.

Source: Rideapart