As sessões de prática de sexta-feira para a abertura da Fórmula 1 de 2025 no Grande Prémio da Austrália ofereceram uma visão tentadora das capacidades de cada veículo da equipa. O tempo passado a observar à beira da pista proporcionou importantes percepções sobre as características de desempenho de todos os dez carros, com cada um a exibir pontos fortes e fracos únicos sob o escrutínio rigoroso da primeira ronda da temporada.

O McLaren MCL39 destacou-se em particular, com o seu desempenho a oferecer um argumento convincente sobre por que se tornou o veículo de eleição na pista. Os pontos fortes do carro são numerosos: uma frente robusta, uma rotação impressionante e uma excelente aderência que dá aos pilotos a confiança para acelerar de forma decisiva. O carro teve um bom desempenho em geral, com apenas Lando Norris a experienciar um pequeno incidente ao sair da Curva 12. O desempenho de sexta-feira sugere que Norris poderia vencer confortavelmente um Grande Prémio em seco, enquanto o colega de equipa Oscar Piastri também parecia ter um bom controlo sobre o veículo.

O desempenho da Ferrari foi uma mistura, demonstrando força e consistência, particularmente com Charles Leclerc ao leme. No entanto, lapsos esporádicos indicaram potenciais limitações, como uma leve instabilidade nas entradas de curvas lentas, dificuldades com a rotação do carro e subviragem ocasional. Apesar destas críticas menores, a Ferrari continua a ser um concorrente formidável, com Leclerc potencialmente na corrida pela pole position se a equipa conseguir otimizar ainda mais o seu veículo.

A Red Bull teve um desempenho contrastante na sexta-feira, com Max Verstappen a demonstrar uma velocidade notável na rápida Curva 6. No entanto, as curvas mais lentas apresentaram desafios mais significativos, com o carro a não responder tão positivamente como a Ferrari ou a McLaren. A experiência de Liam Lawson sugeriu um toque de instabilidade na traseira, destacando ainda mais a luta da equipa para manter um equilíbrio consistente em diferentes velocidades de curva.

A Mercedes manteve-se um espetáculo constante, com a abordagem agressiva do novato Kimi Antonelli a servir como um destaque. Tal como em Barém, o W16 exibia confiança, mas não estava isento de peculiaridades. Observações de derrapagens na traseira na Curva 13 e instâncias de bloqueios na frente, semelhantes ao que aconteceu no Barém, sinalizaram áreas potenciais para melhoria.

O desempenho da equipa Aston Martin foi revelador, com dificuldades notáveis em encontrar aderência e derrapagens a meio da curva. Embora a estabilidade do carro pareça ter melhorado, faltou-lhe a aderência necessária para competir ao mais alto nível. A Alpine também parecia menos competitiva do que no Barém, com sinais claros de que estava a perder aderência mais cedo do que os seus rivais.

O carro da Haas, embora não particularmente chamativo, não apresentou grandes falhas, sugerindo um potencial aumento de ritmo para a corrida de sábado. Entretanto, os Racing Bulls mostraram uma melhoria constante, com os pilotos a exibir confiança no seu veículo. A Williams parecia competitiva, com ambos os pilotos a demonstrar ações agressivas e decisivas.

A equipa Sauber, que teve um início difícil nos testes do Barém, mostrou uma melhoria considerável durante as sessões de treino em Melbourne. Apesar de alguma instabilidade ocasional, a Sauber parece ter se transformado de uma equipa de fundo do pelotão para uma potencial candidata ao Q2.

Observações detalhadas à beira da pista oferecem uma riqueza de insights sobre o desempenho e o potencial de cada veículo da equipa. À medida que a temporada de F1 de 2025 se desenrola, as forças, fraquezas e melhorias observadas durante estas sessões de treino desempenharão um papel fundamental na definição da competição.