Ted Kravitz, o conhecido comentador desportivo, recentemente lançou luz sobre o design aparentemente minimalista do Aston Martin AMR25. Ele descreveu o carro como a “tela em branco definitiva”, enquanto a equipa aguarda o génio criativo de Adrian Newey. A Aston Martin tem testado o AMR25 esta semana no Circuito Internacional do Bahrein, com uma sessão de testes de pré-temporada a seguir a um dia de filmagens.
A última semana viu as equipas a revelarem algumas inovações notáveis para a próxima temporada. O ducto de piso do Mercedes W16 e o conjunto de espelhos retrovisores da Sauber estavam entre as revelações notáveis. No entanto, Kravitz opina que a Aston Martin ainda não elevou o seu carro a este nível, atribuindo isso à espera pelo contributo de design de Newey para o carro de F1 de 2025.
Os comentários de Kravitz no The F1 Show foram explícitos: “O Aston Martin é tão em branco quanto se pode estar. Embora tenham refinado certos aspetos, a sua intenção principal é criar um carro que possa ser conduzido. Eles pretendem corrigir os problemas do ano passado que Fernando e Lance acharam desagradáveis, e manter as coisas simples para que Adrian possa embelezar com o seu brilho.”
A falta de elementos agressivos ou emocionantes no design do carro, segundo Kravitz, não é acidental, mas uma estratégia deliberada enquanto aguardam as adições inovadoras de Newey ao carro.
Apesar das afirmações de Kravitz, Matt Somerfield, especialista em tecnologia da PlanetF1, destacou uma característica única no AMR25 visível no segundo dia de testes – pequenas entradas posicionadas ao lado do Halo. No seu relatório, Somerfield elaborou que a equipa integrou um “winglet estilo Cobra” no AMR25.
Ele notou a região não pintada à volta destas entradas, semelhante às bordas dianteiras de outras superfícies aerodinâmicas. Esta superfície não pintada, sugere ele, pode contribuir para a melhoria do desempenho devido à rugosidade da superfície que proporciona. A função específica destas entradas não está clara nesta fase, mas é provável que tenham sido desenhadas para ajudar a arrefecer componentes eletrónicos, considerando o modesto fluxo de ar que recebem.
Além disso, Somerfield postula que estas entradas servem um duplo propósito, arrumando a área em torno da cabine e do halo, o que está alinhado com a introdução do winglet Cobra e outras modificações geométricas feitas na carenagem do halo. Isto é um claro testemunho do facto de que, enquanto espera pela próxima jogada de Newey, a Aston Martin continua a dar passos em frente na sua exploração de design.